звездочка

Kazan Uber Alles

Первый. Казанский. Городской. Блог.

Как нарушение ГОСТов приводит к смертям в Казани
звездочка
gaskar
Про некомфортную пешеходную среду в Казани говорится часто, но в этой теме не упоминаются законодательные аспекты. В нашем государстве всё должно быть регламентировано на бумаге, как с этим соотносятся все эти неудобные переходы? Действующий ГОСТ Р 52766-2007 гласит нам:

4.5.2.1. Пешеходные переходы через автомобильные дороги в населенных пунктах располагают через 200-300 м. При этом выбор мест их размещения осуществляют с учетом сформировавшихся регулярных пешеходных потоков, расположением остановок маршрутных транспортных средств, объектов притяжения пешеходов.


Второе предложение в этом пункте было введено совсем недавно, раньше было 200-300 метров без всяких оговорок. Я специально сделал запрос в Росстандарт, чтобы уточнить цель такой поправки, и вот что мне ответили (картинка кликабельна):


То есть всё более чем логично. Если есть два тротуара, то и переходы между ними должны быть каждые 200-300 метров. Если идёт односторонний тротуар или вообще какая-то неблагоустроенная дорога без тротуаров, то переходы из никуда в никуда не нужны. В реальности с этим требованием в Казани полный швах. Даже на центральной улице Пушкина между Ленинским садиком и Кольцом нет ни одного перехода. Множество людей перебегают загруженную дорогу, иногда их сбивают насмерть. Расстояние между Ленинским садиком и Кольцом — 660 метров, то есть норма превышена в 2-3 раза.

Ещё один вопиющий пример - это весь проспект Ямашева. Например, между переходами АЗС и Мусина 670 метров, между Мусина и Амирхана 740 метров, между Амирхана и Адоратского 830 метров. Нарушение ГОСТа оборачивается рисковыми «бегунами», которых иногда сбивают насмерть. Множество смертей каждый год! Только в этому году 12 ноября сразу две смерти (1, 2) и одна тяжёлая травма, ещё смерть 11 августа, двое травмированы 11 апреля.

Понятно, что всё можно свалить на самих пешеходов, которые перебегали в неположенном месте. Но если ради перехода дороги приходится делать километровый крюк, то вполне естественно, что таких «бегунов» станет больше. А тысячи соблюдающих правила просто вынуждены ходить крюками и ежедневно тратить своё время.

Центральные площади
звездочка
gaskar
Центральные площади городов.
Лондон:


Рим:


Казань:

НАЛОГ НА «БЕЗАВТОМОБИЛЬНОСТЬ»
звездочка
gaskar
Статья, которую отказался публиковать «Бизнес-Онлайн».

Тема повышения стоимости проезда в казанском общественном транспорте продолжает оставаться острой. Чтобы подтвердить ультиматум делом, был даже остановлен автобусный маршрут №95, чтобы наглядно проиллюстрировать связь якобы низких цен и работы транспорта. Было даже упомянуто, что за последние 7 лет закрытий маршрутов не было. Видимо, маршруты 7, 8, 12, 52, 57, 79, 81, 82, 86 и 99 исчезли сами по себе, причём в периоды, когда цена билета устраивала перевозчиков. Что интересно, СМИ узнали о закрытии 95-го, когда исчез последний автобус, хотя согласно утверждённому расписанию на маршруте должно работать 4 единицы. То есть до появления письма неисполнение расписания никак не волновало городской комитет по транспорту, и он молчал.

Разумеется, в вопросе цены проезда комитет также занял позицию предприятий, а не налогоплательщиков, и даже опубликовал обоснование повышения. Но тем и хороша прозрачность, что несостыковки и фальсификации находятся очень легко. Так, нам показали, что цена одного автобуса большой составляет 8.6 млн руб, без учёта лизинговых платежей. Однако сейчас предприятия выплачивают лизинговые платежи лишь за автобусы, которые были закуплены в 2012-2012 гг. к Универсиаде. Стоимость автобусов МАЗ составила 4.2 миллиона, а НефАЗов — 4.1 миллиона рублей. То есть Айдар Абдулхаков вот так откровенно подсовывает налогоплательщикам двойную стоимость. Есть вопросы и по другим позициям. Дизельное топливо указано по цене 32 рубля за литр, однако вы нигде не найдёте такой высокой цены, тем более крупным оптом. Все базы предлагают зимний Евро-5 по 33-35 тысяч рублей за тонну, но никак не по 38 (с учётом плотности 0.84 кг/л). Можно рассматривать и ФОТ, в который заложены все отчисления за сотрудников, однако большинство кондукторов не скрывают, что не оформлены официально.

Особенно удивил гендиректор «Метроэлектротранса» Асфан Галявов, сообщивший себестоимость проезда в троллейбусе 37.2 рубля. Известно, что 1 кВт-ч на электротранспорте стоит 3.16 рубля, а при генерации этой же энергии дизелем — около 6.5 рублей, то есть затраты «на топливо» у троллейбуса вдвое меньше. Все троллейбусы закупаются за счёт бюджета, то есть лизинговые платежи за троллейбусы и вовсе отсутствуют. Подготовкой кадров также занимается не само предприятие, а совершенно отдельный колледж. Да и зарплаты на электротранспорте ниже, чем у «автобусников». Получается, что себестоимость проезда на троллейбусе должна быть на 8-10 рублей ниже, чем на автобусе, а она выше на 13 рублей! Либо дела в хозяйстве Асфана Галявова идут из рук вон плохо, либо он просто пытается нас обмануть.

Ещё одна проблема, о которой нельзя не упомянуть — это льготники. Если цену проезда всё же повысят, то сложится так, что одни граждане будут платить почти вдвое меньше других. При этом в льготные категории почему-то входят сотрудники МВД и МЧС, у которых средняя зарплата существенно превышает среднюю по городу. Решение оставить льготный тариф прежним понятно с точки зрения государства – эта сумма компенсируется перевозчикам из бюджета, и повышение тарифа означает рост бюджетных расходов. Таким образом, свои расходы государство увеличивать не хочет, предпочитая переложить их на плечи простых пассажиров. Фактически, образуется дополнительный «налог на безавтомобильность». Если ты ездишь на общественном транспорте, то платишь не только за себя, но и «за того дядю», не говоря уже про подозрительные схемы расчёта себестоимости билета. Зато, если ты пересядешь на личный автомобиль, тогда уже бюджет будет дотировать тебя, отчисляя миллиарды на строительство и содержание развязок. Вывод для подобной ситуации очевиден, и он действительно претворяется в жизнь. Перевозки общественным транспортом стабильно сокращаются, автомобилизация стабильно растёт, невзирая на кризис. Выход из этого замкнутого круга возможен, если начать дотировать общественный транспорт за счёт автолюбителей, например, переправляя средства от платных парковок. Но об этом Айдар Абдулхаков почему-то тоже не упомянул.

Спасти мосты в парке Урицкого!
звездочка
gaskar


Этим летом намечается большая реконструкция казанских парков и скверов. Дело действительно хорошее, но в порыве изменений мы можем потерять как минимум одну замечательную вещь, которая полюбилась многим поколениям казанцев. Речь о кованых мостиках в парке Урицкого. Во многом благодаря им у парка есть своя атмосфера, и сюда приезжают погулять и пофотографироваться из всех районов города, даже туристы заходят. Можно даже сказать, что эта «фишка» парка, появившаяся во время реконструкции парка в 30-е, уже стала историческим наследием. К сожалению, мостики собираются снести и поставить вместо них вот это недоразумение:



Да, облагораживать парки нужно, но это не значит, что надо сносить и всё хорошее тоже. Мнение всех моих знакомых однозначное, что мостики нужно отстоять. Прошу всех неравнодушных присоединиться к акции и отправить просьбу в интернет-приёмные Президента РТ и мэра Казани. Текст обращения я подготовил:
[раскрыть спойлер]

Здравствуйте! По сообщениям региональных СМИ, в ближайшее время должны начаться работы по масштабному обновлению парков города Казани. Безусловно, это начинание очень нужное и хорошее. Однако, по имеющейся в интернет пространстве информации, в результате реконструкции парка Урицкого планируется снос легендарных кованых мостиков через водный канал. Эти мосты давно превратились в визитную карточку парка и стали его своеобразным историческим наследием, полюбившимся многим поколениям казанцев. Люди со всего города и даже туристы приезжают в парк в том числе и ради этих мостов - погулять и сфотографироваться на их фоне. Прошу Вас рассмотреть возможность сохранения нашего красивого архитектурного достояния. При этом также могут быть и сэкономлены значительные средства.



Демография
звездочка
gaskar
Татстат опубликовал численность населения муниципальных образований Республики Татарстан на начало 2015 года:

Казань 1205651 (+14801)
Набережные Челны 524444 (+2396)
Нижнекамск 235549 (-56)
Альметьевск 151157 (+1263)
Зеленодольск 98462 (+342)
Бугульма 86747 (-446)

Казань приросла на 15 тысяч, что неплохо по меркам российских миллионников. Особенно на фоне соседней Самары, которая продолжает удивительно терять население даже в нынешние тучные годы. Разница с волжскими соседями составляет уже 34 тысячи человек, а ведь в 1989 году Куйбышев был больше Казани на 128 тысяч! Среди «мономиллионников» быстрее Казани растут только Новосибирск (+19 тысяч за год), Екатеринбург и Красноярск (по +16).

В городах РТ тенденции разные. Радует прирост Челнов, значит, не всё так плохо там. Альметьевск разменял круглые 150к. Удивляет демографический минус Нижнекамска. Специально посмотрел, естественный прирост там хороший - рождаемость превышает смертность в 2 с лишним раза. Значит, народ массово мигрирует из города. Это удивительно, потому что вроде промышленность там на подъёме, один из самых инвестируемых городов в России. Хотелось бы услышать ответ от нижнекамцев.

Новости строительства
звездочка
gaskar
В 2014 году Казань впервые сдала жилья меньше, чем средний город-миллионник РФ. Интересно, это эффект Универсиады или системное?


О штрафах за парковку и коммунистах
звездочка
gaskar
Общественность в Казани очень сильно возбудилась по поводу введения штрафа 2500 р. за неоплату муниципальной парковки. Многие поверили популизму коммунистов, которые сказали, что «парковочный» штраф не должен быть таким большим. Ибо не связан с риском здоровью и жизни граждан. Коммунисты зачем-то сравнили этот штраф со суммами за нарушение ПДД, которые собираются в федеральный бюджет, а не муниципальный. При этом почему-то умалчивается, что более строгим штрафом за ПДД является «бесплатное» лишение прав, то есть не всё измеряется деньгами. А 300-миллионный штраф взяточнику Тимофееву, как его увязать с опасностью ДТП? Это же какой-то Годзилла получается, сокрушивший в ДТП полгорода. А штрафная санкция за самовольное подключение к электросетям вообще может закончиться уголовной ответственностью, хотя ничьей жизни это не угрожает.

Очевидно, что привязывать штраф только к физической опасности - это нелепость. Помимо физической, есть ещё опасности экономические и общественные. Халявная парковка как раз относится к таким опасностям, поскольку фактически выводит из экономического и общественного оборота огромную часть земли в городе. И, само собой, штраф должен быть намного больше, чем выгода от нарушения закона. Поскольку штраф за неоплаченную парковку начисляется раз в сутки, то он должен существенно превышать 24*50=1200 р. КПРФ предлагала сумму 500 р, чтобы выгоднее было платить штраф, а не законный тариф. С точки зрения логики это вообще полная ерунда.

Вообще, очень симптоматично, что коммунисты только сейчас обозначили «заботу» о транспортных проблемах Казани, когда подвернулся громкий повод для пиара. Активисты ОД «Казанцы за общественный транспорт» многократно обращались за содействием и в КПРФ, когда уничтожали трамвай в центре, когда необоснованно повышали цену проезда, когда принимали бредовые планы строительства казанского метро. Во всех случаях коммунисты отвечали, что это не их дело, или просто молчали. Это надо тоже помнить.

Вузы Казани и международные научные статьи
звездочка
gaskar
Год назад я смотрел, каковы показатели КФУ относительно числа между научных статей, опубликованных его сотрудниками. Для сравнения я выбрал три вуза, находящихся в районе сотого места в рейтинге от QS. Это университеты Фрайбурга (Германия), Нагойи (Япония) и Пардью (США). Их среднее число статей по каждой дисциплине я принял за 100%, и вот такой результат у КФУ за 2014 год:



Первое, что бросается в глаза - это огромный рост по направлениям экономика и социология. С количеством здесь всё неплохо, по числу статей экономисты КФУ даже догнали Гарвард. Правда, любимый журнал наших экономистов - Mediterranean Journal of Social Sciences с импакт-фактором 0,38. А вот гарвардские чаще всего пишут в American Economic Review с импактом 3,71, что на 2 головы круче. Можно констатировать, что в этих двух областях количество уже удаётся, теперь нужно качество.

В математике, физике, биологии и экологии идёт хороший плавный рост. Компьютерщики, психологи и медики пока не стартовали.

Если говорить об общем количестве статей по универу, то рост впечатляет:


В заключение приведу общее число статей по казанским вузам:
КФУ 1466
КХТИ 129
КАИ 69
КГМУ 62
КГЭУ 32
КГАСУ 25
КГАУ 13
ПГАФКСиТ 7




Мем о казанском трамвае
звездочка
gaskar
В эти выходные на популярных развлекательных сайтах и пабликах появилась новость-клон о казанском трамвае, который якобы превысил скорость и попал в камеры ГИБДД.



ещё примерыCollapse )

На мой взгляд, новость довольно заурядная, особенно в федеральном масштабе, чтобы его столько копировать. Такие массовое клонирование новостей обычно бывает при вирусной рекламе, когда кто-то платит за продвижение новости. Однако непонятно, кто бы мог платить в данном случае. Понятно, что новость выгодна трамвайщикам, поскольку сейчас в Казани у электротранспорта в целом образ медленного и ломающегося. Но вряд ли асфановские смогли бы так сделать, тем более на федеральных ресурсах.

P.S. Годная жаба из каментов)



[reposted post]Оплата расходов за компьютер
smirnovd
reposted by gaskar
Один мужик купил компьютер. Обычный настольный ПК для дома. Сразу купил к нему принтер - чтобы печатать документы и фотографии. Пришёл домой, подключил его к сети - и тут начались проблемы. Дело в том, что, оказывается, компьютер потребляет электричество. "Мда, - подумал мужик, - так теперь придётся ещё и за электричество платить?" Скрепя сердцем, он согласился на эти затраты. А что поделаешь, деваться-то некуда. Заодно и интернет-провайдеру позвонил - оказывается, почему-то никто не провёл ему в квартиру Интернет. Ну открыл он свою фотографию - и решил её напечатать. И тут выясняется - о ужас! - что принтеру ещё и картридж нужен. Да не один, а два - чёрный и трёхцветный. Взгрустнул мужик. Полез в интернет - да, дорого это - картриджи покупать. "Ну ладно, - подумал он, - сейчас закажу в интернет-магазине - а там подумаю, что делать, ведь вдруг какие-то странные расходы появились, раньше-то не было". Но окончательно в бешенство мужик пришёл, когда начал читать инструкции по печати фотографий, в которых одним из первых пунктов было "Вставьте бумагу в принтер".

"Я что, ещё и бумагу оплачивать должен?!" - в ярости крикнул он. Вне себя от ярости, он, путаясь в мыслях, нашёл в интернете официальный сайт для отправки письма Президенту России. И написал ему письмо.

+------------------------------+
Уважаемый господин Президент!

Я, гражданин Российской Федерации, приобрёл для личного пользования персональный компьютер. К сожалению, продав мне компьютер, государство не обеспечило меня доступом в Интернет. Более того, теперь я вынужден нести расходы, связанные с оплатой электричества, покупать картриджи и даже бумагу в принтер. Смею объяснить Вам, что, приобретя персональный компьютер, я внёс весомый вклад в экономику России, способствуя её росту. Также я своими действиями обеспечиваю работой значительную долю населения России: электросетевые компании, продавцов компьютерной техники, интернет-компании, владельцев интернет-сайтов, производителей бумаги и картриджей для принтера и других работников смежных сфер. Дополнительно отмечаю, что я плачу налоги.

На основании выжеизложенного, прошу Вас:
1) Обеспечить меня дешёвым электричеством (тариф должен быть уменьшен примерно в два раза).
2) Предоставлять мне расходные материалы (картриджи, бумагу) в необходимых количествах по первому запросу.
3) Разработать и внедрить технологию автоматического бесплатного подключения квартир к интернету.

С уважением, мужик.
+------------------------------+

"Ну теперь-то они у меня попляшут! Пускай сам Президент отвечает, он должен решить мои проблемы!" - обрадовался своей находчивости мужик и пошёл спать.

Как Вы думаете, прав ли мужик?

Конечно прав! Он же платит налоги!
5(31.2%)
Конечно нет. Автор, ты серьёзно?
11(68.8%)

Что следует сделать мужику?

Собрать многотысячный митинг "За дешёвое электричество и бесплатные расходники!"
5(33.3%)
Нести сопутствующие расходы или продать компьютер
10(66.7%)


?

Log in